死磕是一种精神，在即将迎来全新剧场版上映的灌篮高手中，樱木告诉你我死磕到底才能守护每一场胜利；作为复仇者一员的钢铁侠则用死磕的精神完成了一次又一次的救赎。而在我看来，死磕是向上挑战的呈现，最近我与爱车哈弗H6S也是开启了一次带有死磕挑战精神的自驾之旅。

　　旅途的起因，只是我在社交平台看到了#哈弗H6S死磕小队的热门话题，在这里我看到很多车主朋友用哈弗H6S与保时捷911领衔的一众性能车开启正面对决，或许正式这股速度与激情刺激了我心底的欲望，促成了我与哈弗H6S的这场说走就走的旅行。

　　旅途开端并不顺利，早高峰期的城市拥堵，让哈弗H6S的性能难以发挥。即便它有着2.0GDIT涡轮增压技术+7DCT双离合变速器，最大功率可达155kW，最大扭矩为325N·m，也只能被困在车龙之中。

　　但是，死磕者向来不会服输，偶尔的红绿灯第一排，哈弗H6S都会跃跃欲试。绿灯亮起，轻踩油门，转速1500转即可实现325N·m的扭矩输出，让它起步超越所有车辆。当然，你也可以使用哈弗H6S全系标配的弹射起步，并开启同级独有赛道模式+真·声浪系统，充分感受一下它百公里加速6.8秒的战斗欲。或许就是这样的分秒必争，让我和我的哈弗H6S比更多的车辆，早一步脱离早高峰的拥堵。

　　驶入高速之后，哈弗H6S就如脱缰野马一样快速奔驰，2.0GDIT涡轮增压技术欢快的咆哮着，为车辆源源不断的输出动力。面对在快速上龟速行驶的车辆，我们只有一个字“超”，转向灯一打，轻踩油门，车辆提速，超车，一气呵成。看着身后逐渐远去的车辆，我心中有一种说不出的愉悦感。

　　既然是说走就走的旅程，当然少不了与自然的亲密接触，在驶向露营地的砂石路上，对哈弗H6S的悬架和调校等提出了更高的要求。好在我知道它的实力足够强大，也相信哈弗SUV的品质过硬。

　　哈弗H6S采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂系统，既保证了车辆的通过性，也保证了车内的乘坐舒适度，飞驰在砂石路面之上，车内并没有太多的颠簸。另外，它还有着许多车辆未曾配备的前后稳定杆，这个配置在车辆过弯的时候会给予车辆足够的侧向支撑力，让车辆可以更快、更稳的通过弯道。再配上235/55 R19的超大宽胎，让哈弗H6S有着超强的抓地力，给我了足够的信息，让我与它在这荒芜的路面之上，似乎没有敌手一般的前行。

　　长途旅行的过程中，道路是复杂的，而我们的驾驶经验是有限的，即便有着毫不畏惧的死磕精神，也需要实力过硬的H6S来给我底气。这方面H6S考虑的足够周全，不仅有着标准/运动/经济/雪地/沙地/越野/赛道等七种模式可以选择，更有着智能四驱系统的加持，足够让我们与道路中的各种状况死磕，进而肆意穿越在群山峻岭之中。

　　无论是在死磕小队的话题中与性能车正面对决，还是在我的死磕即兴之旅中扮演出色的伙伴，哈弗H6S的表现均堪称出众。事实上，哈弗H6S有1.5T+2挡DHT混动版可供用户选择，13.89万元起售的价格也是得到很多车主朋友青睐。对于青睐哈弗H6S的车主而言，现在购车更有至高免税7200元，至高6000元置换补贴，加码0首付0利息24期灵活金融，以及尊享上门试驾、上门签订等礼遇。无论是首购还是增值换购，相信哈弗H6S都将是优中之选。